Stellantis Yeni STLA One Platformu ile 2035 Yılına Kadar 2 Milyondan Fazla Araç Üretecek!

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, yeni STLA One platformunu tanıttı.    2027 yılında devreye alınacak ve beş farklı pla...

Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, yeni STLA One platformunu tanıttı. 

 

2027 yılında devreye alınacak ve beş farklı platformu tek bir ölçeklenebilir mimari altında bir araya getirecek şekilde tasarlanan STLA One ile karmaşıklığın azaltılması ve kapsama alanının genişletilmesi hedefleniyor. 

 

B, C ve D segmentlerini kapsayacak olan STLA One, tasarımdan gelen modüler yapı ve batarya seçenekleri sayesinde yüzde 20 maliyet verimliliği öngörülüyor. 

 

Aynı zamanda Stellantis’in STLA Brain, STLA SmartCockpit ve steer-by-wire teknolojilerini entegre edecek ilk platformu olacak STLA One, 30’dan fazla modeli destekleyen ve 2035 yılına kadar 2 milyondan fazla üretim hacmini hedefleyen mega bir platforma dönüşecek. 

 

Stellantis, 2030 yılına kadar üretim hacminin yüzde 50’sini üç küresel platform üzerinde toplamayı ve yüzde 70’e kadar parça ortak kullanımı sağlamayı hedefliyor. 

 

Mobilitenin her alanına yatırım yapan dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis, farklı güç aktarma sistemlerini ve araç boyutlarını desteklemek üzere tasarlanan modüler araç mimarisi STLA One’ı tanıttı. 

 

STLA One; karmaşıklığı azaltmak, geliştirme süreçlerini hızlandırmak ve tasarımdan gelen modüler yapı ile yeni batarya seçenekleri sayesinde yüzde 20 maliyet verimliliği sağlamak amacıyla ortak arayüzlere sahip modüler ve ölçeklenebilir bir mimari üzerine geliştirildi. STLA One, Stellantis’in platform optimizasyon stratejisini destekliyor. 

 

Yüzde 70’e kadar ortak parça kullanımı! Şirket, 2030 yılına kadar üretim hacminin yüzde 50’sini üç küresel platform üzerinde toplamayı ve yüzde 70’e kadar parça ortak kullanımı sağlamayı hedefliyor. 

 

Bu platform stratejisi; ürünlerin pazara sunulma süresini kısaltmak, tedarikçi istikrarını güçlendirmek ve maliyet verimliliğini artırmak amacıyla geliştirildi. 

 

Konuyla ilgili açıklama yapan Stellantis Mühendislik ve Teknoloji Direktörü Ned Curic, “STLA One, gerçekten modüler bir stratejinin açık bir örneğidir. Bir güç aktarma sistemindeki verimsizlikleri diğerine taşımadan, çoklu enerji platformunun sunduğu esnekliği bize sağlıyor” dedi. 

 

B, C ve D segmentlerini kapsayan yeni bir modüler mimari üzerine geliştirilen STLA One platformu, her bir güç aktarma sistemi için verimliliği en baştan optimize edecek şekilde enerji bazlı özel tasarım yaklaşımıyla mühendislik çalışmalarına tabi tutuldu. 

 

STLA One aynı zamanda Stellantis’in maliyet açısından rekabet gücünü artırma, operasyonları sadeleştirme ve Avrupa’da faaliyet gösteren sektörün en güçlü oyuncularıyla arasındaki maliyet farkını kapatma hedeflerinde önemli bir adım olarak öne çıkıyor. Yeni platformun Stellantis’e sağlayacağı avantajlar arasında şunlar da yer alıyor: 

 

• Ölçeklenebilir sadeleşme: Pazar kapsamını genişletirken aynı zamanda karmaşıklığı azaltmak üzere tasarlanan gelişmiş teknoloji mimarisi 

 

• Küresel erişim: 30’dan fazla modeli destekleyecek ve 2035 yılına kadar 2 milyondan fazla üretim hacmine ulaşacak şekilde tasarlandı 

 

• Tasarımdan gelen modüler yapı: Modüler arayüzler, farklı güç aktarma sistemlerini desteklerken her enerji kullanım türü için mümkün olan en iyi performansı sunacak şekilde geliştirildi 

 

STLA One, Stellantis’in STLA Brain, STLA SmartCockpit ve steer-by-wire teknolojilerini entegre edecek ilk platformu olacak. 

 

Bu teknoloji paketi; özelliklerin daha hızlı devreye alınmasını desteklerken, Stellantis markalarının kendi özgün kimliklerini koruyarak müşteri deneyimini özelleştirmesine olanak sağlayacak. Stellantis, STLA One platformunu 2027 yılında devreye almayı planlıyor. Akıllı batarya stratejisi! 

 

• LFP (lityum demir fosfat) teknolojisinin yaygınlaştırılması: Erişilebilirliği artırmak ve kritik ham maddelere olan bağımlılığı azaltmak amacıyla daha fazla LFP batarya kullanılacak. 

 

• Hücreden gövdeye entegrasyon (cell-to-body): Bataryanın araç yapısına entegre edilmesiyle maliyet, ağırlık ve karmaşıklık azaltılırken, entegre enerji verimliliğinin optimize edilmesi hedefleniyor. STLA One ayrıca 800 volt mimarisini destekleyecek şekilde geliştiriliyor. 

 

Bu sayede oldukça rekabetçi şarj süreleri ve gerçek kullanım koşullarında daha iyi bir bataryalı elektrikli araç (BEV) deneyimi sunulması hedefleniyor. 

 

Bu akıllı batarya stratejisi; batarya maliyetlerinin azaltılması ve daha sade entegrasyon süreçleri sayesinde zaman içerisinde elektrikli araç ekonomisinin iyileştirilmesini amaçlıyor. 

 

Stellantis’in donanım ve yazılımı ortak bir teknoloji altyapısı üzerinde bir araya getirme çalışmalarının önemli bir parçasını oluşturan STLA One, modüler yapısıyla; geliştirme süreçlerini hızlandırmaya, karmaşıklığı azaltmaya ve ölçek ekonomisi avantajları sağlamaya yardımcı oluyor.