Yeni Mercedes-Benz EQS,926 kilometrelik WLTP menzili[i] ile yeni EQS, kesintisiz uzun yol deneyimi sunuyor. 350 kW'a kadar şarj gücü...
Yeni Mercedes-Benz EQS,926 kilometrelik WLTP menzili[i] ile yeni EQS, kesintisiz uzun yol deneyimi sunuyor.
350 kW'a kadar şarj gücü ile 10 dakikada 320 km'ye kadar menzil (WLTP) sunacak şekilde şarj edilebiliyor.[ii]
Yeni EQS'i piyasaya süren Mercedes-Benz, seri üretim otomobillere elektronik direksiyon teknolojisini getiren ilk Alman otomobil üreticisi oldu.[iii]
Yapay zekalı süper bilgisayar, yazılımı güncel tutuyorr ve EQS'i her zaman çekici kılıyor.
Mercedes-Benz'in ilk tamamen elektrikli lüks sedanı EQS, 2021'den beri teknolojiye öncülük ediyor. Seri üretim otomobillerin aerodinamik dünya şampiyonu olan EQS, verimliliğe de yeni standartlar getirdi. Ayrıca, ekran ve işletim konseptinde devrim yaratan MBUX Hyperscreen özelliğine sahip ilk Mercedes-Benz'di.
Mercedes-Benz, pazara sürülmesinden bu yana EQS'i sürekli olarak geliştirerek, yenilikleri model güncellemelerinden bağımsız olarak ve her zamankinden daha hızlı bir şekilde seri üretime entegre etti.
Aracın tüm bileşenlerinin dörtte birinden fazlası yeni geliştirildi, güncellendi ve daha da iyi hale getirildi. Yeni EQS'in özünde yeni nesil bir elektrik mimarisi yer alıyor.
Bu, 800 volt teknolojisini, şirket içinde geliştirilen yeni sürüş sistemlerini, arka akstaki ana sistemde iki vitesli şanzımanı ve optimize edilmiş hücre kimyasına sahip daha büyük bataryaları içeriyor.
Yeni olan bir başka özellik de EQS'i daha da akıllı bir yol arkadaşına dönüştüren, anlayan, ileriyi düşünen ve sürücüsüyle birlikte gelişen Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS). MB.OS, aracın her yönüne entegre olarak kontrol ediyor.
Bu süper bilgisayar, yapay zekâ (AI) ve güçlü çipler kullanıyor ve Mercedes-Benz Intelligent Cloud'a bağlı.
Yenilikçi iç mekân özellikleri, markanın imzası olan "Welcome home." hissini yaratan, eşsiz bir konfor ve aidiyet duygusu oluşturuyor.
Ön koltuklardaki yenilikçi, ısıtmalı emniyet kemeri soğuk havalarda rahatlatıcı bir sıcaklık sağlarken, yeni açık damarlı antrasit kavak ağacından, mat cilalı ahşap süslemeler ve macchiato beji ve uzay grisi döşeme renklerindeki ikonik dikişler Mercedes-Benz amblemini yansıtarak araca her girildiğinde eve ulaşma hissini güçlendiriyor.
Carl Benz'in tam 140 yıl önce ilk otomobilin patentini almasından bu yana, Mercedes-Benz sürekli olarak yenilik yapmaya ve müşterileri için dünyanın en arzu edilen otomobillerini yaratmaya kendini adadı. EQS ile marka, bu mirası geleceğe yönelik olarak tutarlı bir şekilde geliştiriyor ve liderlik iddiasının altını çiziyor.
Yeni EQS'teki en önemli yeniliklerden biri de Elektronik Direksiyon. Mercedes-Benz, bu teknolojiyi seri üretim bir otomobile getiren ilk Alman otomotiv üreticisi olarak, 140 yıllık inovasyonun otomotivin geleceğine nasıl bir yol açtığını bir kez daha gösteriyor.
Seyahatte yeni seviye: Yeni EQS 450+, 926 km'lik WLTP menzili1 ile elektrikli mobilitede yeni bir standart belirliyor.
Bu menzil, zaten uzun menzili ile bilinen önceki modeline kıyasla yüzde 13'lük bir artış anlamına geliyor. Bu, İstanbul ile Sivas ya da Münih ve Paris gibi şehirleri zahmetsizce birbirine bağlayarak uzun mesafeli yolculukların önünü açıyor.
Menzil desteği: 800 volt teknolojisi, yüksek performanslı hızlı şarjı mümkün kılıyor; böylece 350 kW'a kadar şarj, 10 dakikada 320 km menzil sağlıyor. (WLTP) 2 400 volt istasyonlarında ise batarya akıllıca bölünerek her iki yarısı da 175 kW'a kadar verimli bir şekilde şarj edilebiliyor.
Frenleme sırasında enerji artışı: 385 kW'a kadar reküperasyon, verimliliği yaklaşık üçte bir oranında artırıyor. Bu verimlilik artışı, frenleme sırasında daha da fazla enerji geri kazandırıyor.
Tamamen yeni bir yönlendirme duygusu: Mercedes-Benz, yeni EQS ile 140 yıllık inovasyon geleneğini sürdürerek, seri üretim bir otomobile3 elektronik direksiyonu getiren ilk Alman üretici oldu.
Daha parlak ışık: Standart DIGITAL LIGHT, önceki modellere göre yüzde 40 daha geniş yüksek çözünürlüklü bir görüş alanı oluştururken yüzde 50'ye kadar daha az enerji tüketiyor.
ULTRA RANGE uzun far, yaklaşık 600 metreye kadar aydınlatma sağlıyor.
Mükemmel sürüş: Bulut tabanlı yeni AIRMATIC amortisör kontrol sistemi sayesinde yeni EQS, uzun yapay hız tümseklerinin üzerinden adeta süzülerek geçiyor.
Sönümleme ayarı, hız tümseğine gelmeden hemen önce elektronik olarak ayarlanıyor.
Yeni nesil sürüş destek sistemi: [iv] Güçlü bilgisayar mimarisi, sahip olduğu 27 adede kadar sensörle, üst düzey güvenlik ve destek sağlıyor.
MB.DRIVE PARKING ASSIST artık boş alanları daha etkili bir şekilde algılıyor, çapraz park etmeyi mümkün kılıyor ve önceki modele kıyasla yaklaşık yüzde 60 daha hızlı olarak saatte 5 km hıza kadar otomatik park ediyor.
Yapay zekalı süper bilgisayar: Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS), yeni modeli şimdiye kadarki en akıllı EQS yapıyor. MB.OS, aracın her yönüne entegre olarak kontrol ediyor ve düzenli şekilde uzaktan (OTA) güncelliyor.[v] Yeni MBUX nesli aynı zamanda yapay zekayı entegre ediyor.
MBUX Sanal Asistan[vi] karmaşık diyaloglar yürütebilirken, çeşitli avatarlar daha kişisel bir etkileşim sağlıyor.
“Vay canına” etkisi yaratan ekran: Standart MBUX Hyperscreen, üç ekranın aktif bölgelerini 55 inçten büyük tek, kesintisiz bir cam yüzey altında birleştiriyor.
Cesur yüz: Dik, ışıklandırılmış Mercedes-Benz yıldızı, güven ve açıkça ayırt edilen bir duruş sergiliyor. Yıldız şeklinde amblemli güç kubbeleri ve gündüz farları, çarpıcı yeni ön kısmı simgeliyor. EQS, AMG Tasarım Konsepti ile arkadan aydınlatmalı yıldız desenli dinamik bir radyatör ızgarası sunuyor.
Rahatlatıcı etki: Ön koltuklardaki yenilikçi ısıtmalı emniyet kemeri, soğuk havalarda 44°C'ye kadar rahatlatıcı bir sıcaklık sağlıyor. Bu, hızlı konforun yanı sıra markanın imzası olan "Welcome home." hissini de garantiliyor.
Arka koltukta birinci sınıf konfor: İki adet 13 inç ekran ve akıllı özellikler, MBUX son teknolojiye sahip eğlence sistemini gerçekten birinci sınıf bir deneyime dönüştürüyor.
Yolcular, yeni taşınabilir MBUX uzaktan kumandalarıyla araç özellikleri ve kişiselleştirilmiş eğlence üzerinde zahmetsiz dokunmatik kontrolün keyfini çıkarıyor.
Rahat nefes alın: 9,82 dm³ HEPA filtre, gelen havayı temizleyerek partiküllerin yüzde 99,65'ine kadarını dışarıda tutuyor.
Aerodinamik şampiyon: EQS, sadece 0,20'lik[vii] bir sürtünme katsayısıyla şimdiye kadar üretilmiş en aerodinamik otomobiller arasında yer alıyor.
Güç depolama ünitesi: Yeni EQS, bataryasını günlük kullanım için esnek, akıllı bir enerji kaynağına dönüştürüyor. Bu sistem, batarya gücünü doğrudan şebekeye (araçtan şebekeye) veya eve (araçtan eve)[viii] aktarabiliyor.
Enerji ağına sorunsuz bir şekilde bağlanarak tamamen yeni kullanım senaryolarına imkân veriyor.
Eşsiz bir EQS için neredeyse sonsuz seçenek:
Açık damarlı antrasit kavak ağacından ahşap süslemeler, etkileyici bir iç mekân vurgusu katıyor. Macchiato bej/uzay grisi ikonik döşeme, Mercedes-Benz amblemini yansıtıyor ve gerçek bir "Welcome home." duygusu yaratıyor.
MANUFAKTUR Özel Üretim programı 150'den fazla renk seçeneği ve 400 iç mekân rengi sunuyor.
Mercedes-Benz EQS 450+ | Karma enerji tüketimi: 19.3-15.4 l/100 km | Karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A)[ix]
Sınırsız: Mobiliteden ödün vermeyen
WLTP'ye göre 926 kilometreye varan menziliyle1 EQS 450+, şarj molası vermeden uzun mesafeli yolculuklar yapmayı mümkün kılıyor ve Münih ile Paris veya İstanbul ile Sivas arasındaki sürüşleri kolay ve zahmetsiz hale getiriyor.
Bu dikkat çekici menzil, önceki modele kıyasla yüzde 13'lük bir artış anlamına geliyor. Aynı zamanda esneklik, yani ara hızlanma performansı, özellikle yüksek hız aralığında önemli ölçüde iyileştirildi.
Müşteriler tarafından doğrudan hissedilebilen menzil, verimlilik ve sürüş dinamiklerindeki bu iyileştirmeler, yeni EQS’te kullanılan temelden geliştirilmiş yeni bir elektrik mimarisine dayanıyor. Bu mimari; 800 volt teknolojisini, şirket içinde geliştirilen yeni elektrik motorlarını, arka akstaki ana motor üzerinde yer alan iki vitesli şanzımanı ve optimize edilmiş hücre kimyasına sahip daha büyük bataryaları kapsıyor.
Bir diğer önemli avantaj ise çekme kapasitesi. 1.600 kilogramlık izin verilen römork ağırlığıyla arkadan itişli modellerin çekme kapasitesi iki kattan fazla artırıldı. Aynı zamanda, neredeyse 4MATIC modellerin seviyesine (1.700 kg) ulaşıyor. Böylece müşteriler artık örneğin bir at römorkunu çekebiliyorlar.
Yeni EQS 400 de 270 kW güç çıkışına ve 112 kWh kullanılabilir enerji içeriğine sahip yüksek voltajlı bir bataryaya sahip.
Mercedes-Benz EQS 400 | Karma enerji tüketimi: 19.3-15.7 l/100 km | Karma CO₂ emisyonları:
0 g/km | CO₂ sınıfı: A)10
Mercedes-Benz EQS 450+ | Karma enerji tüketimi: 19.3-15.4 l/100 km | Karma CO₂ emisyonları:
0 g/km | CO₂ sınıfı: A)10
aynı ağırlıkta daha fazla enerji: optimize edilmiş hücre kimyasına sahip bataryalar
Yeni 800 volt teknolojisi sayesinde EQS 450+, EQS 500 4MATIC ve EQS 580 4MATIC, 350 kW’a kadar şarj kapasitesine ulaşabiliyor. 10 dakika içinde 320 kilometreye kadar menzil (WLTP) gidebilecek şekilde şarj olabiliyor.
Düşük enerji tüketimi ve çok kısa şarj süreleri sayesinde müşteriler, maksimum konfor ile otoyol hız sınırlarında daha kısa süren yolculuklar yapabiliyor.
400 voltluk istasyonda şarj edilirken akıllı kontrol sistemi bataryayı sanal olarak ikiye ayırıyor. Her yarı, 400 voltla ve 175 kW’a kadar şarj ediliyor; böylece şarj süreci hem hızlı hem verimli oluyor.
EQS 450+, EQS 500 4MATIC ve EQS 580 4MATIC’te kullanılan yeni bataryalar aynı boyutlarla, yaklaşık yüzde 3 daha fazla enerji içeriği sunuyor (118 kWh yerine 122 kWh). Hücrelerde, grafitle silikon oksit katkılı anotlar kullanılıyor.
Bu sayede kilogram başına depolanan enerji miktarı artarken gravimetrik enerji yoğunluğu bir önceki nesilde kullanılan geleneksel grafit anotlu bataryalara kıyasla yükseltiliyor.
Aynı zamanda hücre kimyasının hacimsel enerji yoğunluğu da artırıldığı için, aynı batarya montaj alanı içinde daha yüksek menzil elde ediliyor.
Kobalt oranı ise daha da azaltıldı.
Elektrikli Sürüş Üniteleri (EDU), önceki nesle kıyasla önemli bir sıçramayı temsil ediyor. Daha kompakt yapıya sahipler, daha yüksek verimlilik sunarken aynı zamanda daha dayanıklı.
4MATIC modellerdeki ön EDU, bir booster gibi çalışacak şekilde tasarlanmıştır; entegre bir Disconnect Unit (DCU) sayesinde ihtiyaç halinde yıldırım hızında devreye alınıyor veya devreden çıkarılıyor.
Çok yüksek reküperasyon gücü sayesinde günlük sürüşte yavaşlama neredeyse tamamen ve akıllı şekilde yalnızca reküperasyon ile sağlanabiliyor. Reküperasyon gücü üçte bir oranında artarak 385 kW’a ulaşıyor. 385 kW, oldukça güçlü bir yavaşlamaya karşılık geliyor.
Donanıma bağlı olarak müşteriler, direksiyon arkasındaki kulakçıklar aracılığıyla geri kazanım seviyesini ayarlayabiliyor.
Sürüş mimarisi, sürüş dinamizmi ile maksimum verimliliği bir araya getiren arka aksta iki vitesli şanzıman içeriyor. Birinci viteste duruştan itibaren güçlü bir hızlanma sağlanıyor.
Uzun oranlı ikinci vites ise yüksek hızlarda güç aktarımı ile şehirler arası ve otoyol sürüşlerinde yüksek verimlilik, menzil ve konfor için tasarlandı. Azami hıza ikinci viteste de ulaşılıyor. İkinci viteste yalnızca tek bir planet dişli seti devrede olması sistemi verimli hale getiriyor.
Mercedes‑Benz EQS 500 | karma enerji tüketimi: 19.5-16.2 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A)10
Mercedes‑Benz EQS 580 4MATIC | karma enerji tüketimi: 19.5-16.2 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonları: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A)10
EQS, şebeke ve ev için bir enerji depolama ünitesi olarak da kullanılabiliyor
Yeni EQS, bataryasını günlük kullanım için esnek bir enerji kaynağına dönüştürüyor. Gerekli durumlarda batarya enerjisini doğrudan elektrik şebekesine (vehicle-to-grid) veya eve (vehicle-to-home)9 aktarabiliyor. Elektrik şebekesiyle kurulan bu akıllı bağlantı, yeni kullanım senaryolarını mümkün kılıyor.
Verimliliğin zirvesi: aerodinamik
Daha az hava direnci, daha yüksek menzil ve daha düşük gürültü anlamına geliyor.
EQS, 0,20’den8 başlayan sürtünme katsayısı ile şimdiye kadar üretilmiş en aerodinamik otomobillerden biri olmaya devam ediyor. Yeni modelde aerodinamik uzmanları, örneğin dış aynaları optimize ederek hava akışını daha da iyileştirdi.
EQS’in ön alanının 2,51 m² olması 0,5 m²’lik etkin bir direnç alanı anlamına geliyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse; tur bisikleti süren bir bisikletçi yaklaşık 0,7 m² hava direncine maruz kalıyor. Bir dağ bisikletçisi yaklaşık 0,6 m² seviyesindeyken, yol bisikletçisi 0,5 m²’nin altındadır.
Öncülük: devrim niteliğinde yönlendirme hissi ve üstün destek sistemleri
Mercedes-Benz yeni EQS ile elektronik direksiyon teknolojisini seri üretim bir modelde sunan ilk Alman otomobil üreticisi oldu.3
Bu teknoloji, insan ile makine arasındaki etkileşimde köklü bir değişimi temsil ediyor ve Mercedes-Benz hassasiyetiyle yeni standartlar belirleyen bir sürüş deneyimi sunuyor.
Tamamen yeni yönlendirme hissi benzersiz bir deneyim sağlarken günlük kullanımda da birçok avantaj sunuyor.
Sürüş dinamikleri bundan olumlu yönde etkilenirken manevra ve park işlemleri daha da kolaylaşıyor. Bunun nedeni gerekli eforun daha da azaltılması ve artık direksiyon simidi üzerinde tutuş ayarlama ihtiyacının ortadan kalkmış olması.
Yol yüzeyindeki düzensizliklerden kaynaklanan ve daha önce direksiyon simidi üzerinden sürücüye iletilen istenmeyen titreşimler artık ortadan kaldırılabiliyor.
Hassas ve sezgisel yönlendirme hissi ise korunuyor. Elektronik direksiyon sistemi iç mekâna da yeni bir görünüm kazandırıyor. Daha düz tasarımlı direksiyon simidi alanı belirgin şekilde ferahlatıyor, sürücü ekranının daha iyi görülmesini sağlıyor ve araca giriş çıkışı kolaylaştırıyor.
Daha önce birbiriyle çelişen sürüş karakteristikleri artık eş zamanlı olarak optimize ediliyor. EQS, sportiflik ile konforu daha etkili biçimde bir araya getirirken sürüş stabilitesini ve yanal çevikliği daha da artırıyor.
Bunun nedeni, şasi uzmanlarının direksiyon oranını farklı sürüş durumlarına göre esnek biçimde uyarlamış olması. Buna ek olarak arka aks yönlendirme sistemiyle de mükemmel bir uyum içinde çalışıyor. EQS’te elektronik direksiyon sistemi, tüm motor seçenekleri ve her iki arka aks yönlendirme versiyonu (10 dereceye kadar yönlendirme açısı) ile sunuluyor.
Yüksek hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle paralel yönde yönlendirilerek güven verici bir stabilite ve emniyetli bir sürüş deneyimi sağlanıyor.
Mercedes-Benz, yüksek güvenlik standartları doğrultusunda, yüksek hassasiyetli sensörler ve güçlü kontrol ünitelerine ek olarak yedekli bir sistem mimarisi kullanıyor. Bu, temel olarak iki ayrı sinyal yolu bulunduğu anlamına geliyor. Böylece yönlendirme becerisi her zaman garanti altına alınıyor.
Son derece düşük bir olasılık olan tam sistem arızası durumunda bile, arka aks yönlendirme sistemi ve ESP® aracılığıyla tekerleğe özel hedefli fren müdahaleleri sayesinde yanal kontrol sağlanmaya devam ediyor.
Opsiyonel elektronik direksiyon sistemine alternatif olarak Mercedes-Benz, elektromekanik direksiyon sistemini sunmaya devam ediyor. Direksiyon simidinde popüler mandal ve roller kumanda konsepti yer alıyor.
Gelişmiş sürüş ve park destek sistemleri5: MB.DRIVE
Yeni EQS, birinci sınıf sürüş desteği sunmak amacıyla çok sayıda sensöre sahip (10 adet dış kamera, beş adede kadar radar sensörü ve 12 ultrasonik sensor).
Bu sensörler, MB.OS üzerinde çalışan yüksek performanslı bir kontrol ünitesiyle çalışıyor. Büyük miktarda filo verisiyle eğitilmiş yapay zekâ algoritmaları, sensör verilerini işleyerek çevredeki trafik koşullarını analiz ediyor.
Avrupa’da MB.DRIVE Standart, DISTRONIC mesafe kontrolü gibi işlevleri standart olarak sunuyor. MB.DRIVE ASSIST ise Yönlendirme Desteği ve Şerit Değiştirme Yardımcısı gibi gelişmiş destek fonksiyonları sağlıyor.
Kaçınma Manevra Fonksiyonu Plus3, aracın kendi şeridi içindeki çarpışmaları önlemek amacıyla engellerin veya diğer araçların etrafından otonom olarak manevra yapabiliyor. İyileştirilmiş otoyol desteği için Proaktif Şerit Değiştirme Yardımcısı³ otomatik şerit değişimi sunuyor.
MB.DRIVE PARKING ASSIST[x], aracın her iki yanındaki park alanlarını belli bir mesafeden algılıyor ve ilk kez çapraz park imkânı sunuyor.
Ayrıca beyaz çizgilerle işaretlenmemiş boş alanları da tespit edebiliyor. Sistem, araç manuel olarak park edilmiş olsa bile park yerinden çıkışta destek sağlayabiliyor.
Bunun yanı sıra artık 5 km/s hıza kadar park manevrası gerçekleştirebiliyor ve bu da yeni EQS’i önceki sisteme kıyasla yaklaşık yüzde 60 daha hızlı yapıyor.
“Geri gitme özelliği”3 Dijital Ekstra6, belirli koşullar altında aracın az önce kat ettiği güzergâhın bir bölümünü otomatik olarak geri gitmesini sağlıyor. Bu destek aktifken geri görüş kamerası görüntüsü ve planlanan rotanın grafik gösterimi ana ekranda görüntüleniyor.
Özellikle dönüş manevrasının mümkün olmadığı trafik durumlarında büyük kolaylık sağlıyor.
MB.DRIVE PARKING ASSIST 360, 360 derece kamerası ve yeniden tasarlanmış insan-makine arayüzü ile geliştirilmiş çevresel görüş sunuyor.
“Jant koruma uyarısı”3 Dijital Ekstrası, manevra sırasında üstten görüntü ile mesafe uyarısı göstererek jant hasarlarını önlemeye yardımcı oluyor.
Akıllı amortisör kontrolü sayesinde belirgin şekilde artan sürüş konforu
AIRMATIC’in en yeni geliştirmesi, üstün bir sürüş kalitesi sunuyor. Akıllı amortisör kontrolü, özellikle Güney Avrupa’da yaygın olan uzun yapay hız tümseklerinde belirgin şekilde daha yüksek konfor sağlıyor.
Bu, en son süspansiyon teknolojisinin benzersiz Mercedes-Benz sürücü topluluğunun katkısıyla çalışmasının bir sonucu. Sürücüler, Araç-Çevre bilgilerini mobil ağ üzerinden gerçek zamanlı olarak Mercedes-Benz Cloud’a göndererek birbirlerini destekliyor ve verileri paylaşıyorlar.
Akıllı amortisör kontrol fonksiyonu etkinleştirildiğinde, ilgili hız tümseğine gelmeden kısa süre önce sönümleme elektronik olarak ayarlanarak daha yüksek konfor sağlanıyor.
Konfor artışı özellikle arka koltukta belirgin şekilde hissediliyor. Mercedes-Benz bu özelliği kendi bünyesinde geliştirerek patent başvurusunda bulundu.
Sönümleme ayarının temelini, öndeki bir Mercedes-Benz aracının mobil ağ üzerinden anonim olarak ve gerçek zamanlı biçimde Mercedes-Benz Cloud’a ilettiği Araç-Çevre[xi] bilgisi oluşturuyor.
Araç-Çevre, araçlar arası iletişimi ifade ediyor. Diğer araçların sensörlerinden elde edilen veriler de kullanıldığı için bu teknoloji, radar veya kamera sistemleri gibi aracın kendi sensörlerinin kapsama alanını önemli ölçüde genişletiyor. Bu sayede sürücü adeta köşenin ötesini görebiliyor.
Sezgisel: anlayan ve öngörebilen bir otomobil
Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS), EQS’i sürücüsünü anlayan, önceden düşünen ve onunla gelişen akıllı bir yol arkadaşına dönüştürüyor.
MB.OS, araca her yönüyle entegre olarak kontrol ediyor. Bu süper bilgisayar, yapay zekâ ve güçlü çipler kullanıyor ve Mercedes-Benz Intelligent Cloud’a bağlı.
Bu bağlantı araç yazılımının tamamının kablosuz güncellenmesine6 imkân veriyor.
Böylece EQS, uzun yıllar boyunca güncel ve çekici oluyor ve satın alındıktan sonra da kolaylıkla kişiselleştirilebiliyor. Sürekli genişleyen Dijital Ekstralar, Mercedes-Benz Store ve Mercedes-Benz uygulaması üzerinden cazip teklifler sunuyor.
Bunlar navigasyondaki yeniliklerden uzaktan kontrole, GUARD 360°’den talep üzerine etkinleştirilebilen özelliklere, eğlence, üretkenlik, şarj ve sürüş destek sistemleri ile müşteri hizmetlerine kadar genişliyor.
İnternet bilgisiyle donatılmış dikkatli bir asistan: MBUX Sanal Asistan
Yeni MBUX nesli, diğerlerinin yanı sıra Microsoft’un yapay zekâ teknolojisini de entegre ediyor. Bu sayede müşterilere daha akıllı ve daha kişiselleştirilmiş bir dijital yol arkadaşı sunuluyor.
MBUX Sanal Asistan7, internetin kolektif bilgisinden yararlanıyor ve karmaşık, çok aşamalı diyaloglar yürütebiliyor. “Yaşayan” bir avatar olarak merkezi ekranda sürekli hazır bulunuyor.
Sanal asistan; konuştuğunu, dinlediğini veya bilgiyi işlediğini farklı animasyonlarla gösteriyor. Hareket, parlaklık, yoğunluk ve renk unsurları kusursuz biçimde etkileşime girerek sürücüyle sezgisel bir iletişim kuruyor.
Yıldız şeklindeki avatarın yanı sıra zekâyı temsil eden iki farklı görsel tasarım daha sunuluyor. Yıldızlardan yoğunlaşarak oluşan insan benzeri bir avatar, teknolojik ve fütüristik bir zekâ anlayışını simgeliyor.
“LittleBenz” olarak adlandırılan üçüncü avatar ise daha kişisel bir bağ kurulmasına olanak tanıyor. Heyecanlı formu oyunbaz bir etkileşim kuruyor.
Akıllı telefon kadar kolay kullanım: MBUX Hyperscreen ve MBUX Sıfır Katman
EQS ilk çıktığında benzersiz MBUX Hyperscreen’e sahip ilk Mercedes-Benz modeli olmuştu.
Etkileyici bütünsel sürüş ve alan deneyimi sunmak için üç ekranın aktif alanları, 55 inçten geniş tek ve kesintisiz bir cam yüzey altında birleşiyor; sürücü ekranı (12,3 inç), merkezi ekran (17,7 inç) ve ön yolcu ekranı (12,3 inç). Bu benzersiz görsel deneyim yeni EQS’te daha duygusal ve kullanımı daha da kolay.
Gelişmiş MBUX Sıfır Katman, en önemli bilgi ve önerileri özelleştirilebilir bir alt bilgi çubuğunda sunuyor. Kullanıcılar ayrıca uygulamalarını istedikleri gibi düzenleyebiliyor ve kendi adlandırdıkları klasörler altında gruplayabiliyor. Böylece her etkileşim son derece kişisel bir deneyime dönüşerek bir akıllı telefon kadar kullanımı kolaylaşıyor.
Sunulan 40’tan fazla uygulama Amazon Music ve Audible ile sesli içerikten, Disney+, RIDEVU ve YouTube ile video içeriklerine, Boosteroid ile oyun deneyimine kadar geniş bir eğlence ve hizmet yelpazesine uzanıyor.
Atmosfere uygun ortam stilleri, ayrı bir uygulamada arka plan temaları olarak sunuluyor. Bu stiller, MBUX Hyperscreen’in benzersiz etkisini daha da güçlendiriyor.
Etkileyici arka plan görselleri; sakinlikten yoğunluğa, soğuktan sıcağa, teknikten duygusala kadar geniş bir yelpaze sunuyor. Böylece müşteriler araç içinde kişisel bir atmosfer oluşturabiliyor ve markanın imzası niteliğindeki “Welcome home.” hissinden keyif alabiliyor.
Gösterge panelinin renk düzeni, göstergeler ve ambiyans aydınlatması dâhil olmak üzere, seçilen duygusal ortam stilleriyle uyumlu şekilde tasarlanıyor.
Ön yolcu, standart ekranında sürüş sırasında dinamik içerikleri görüntüleyebiliyor. Bu özellik Avrupa’da ve birçok ülkede kullanılabiliyor.
Yayın hizmetleri arasında Disney+, YouTube ve RIDEVU (seçili pazarlarda) ile bölgesel içerik sağlayıcıları yer alıyor.
Yolcular içerikleri dokunmatik ekran üzerinden kontrol edebiliyor ve sesli içerikleri Bluetooth kulaklık veya araç hoparlörleri aracılığıyla dinleyebiliyor. Kamera tabanlı sistem, sürücünün yola bakıp bakmadığını izliyor. Eğer sürücü ön yolcu ekranına bakarsa, içerik gizleniyor.
Aracın gördüğünü görmek: MBUX Çevresel Navigasyon
Sürücü ekranında modern, dijital dairesel göstergeler yer alıyor. Klasik yuvarlak gösterge düzenine ek olarak görünüm, MBUX Surround Navigation ile kişiselleştirilebiliyor. Bu sistem, entegre görsel iletişimi yeni bir boyuta taşıyor.
MBUX Surround Navigation, kamera ve sensör destekli olarak çevrenin 3 boyutlu haritasını gerçek zamanlı biçimde sürücü ekranında gösteriyor.
Otomobiller, bisikletler, motosikletler ve yayalar gibi diğer yol kullanıcıları da ekrana yansıyor. Böylece sürücüler EQS’in ne gördüğünü ve sürüş destek sistemlerinin kendilerine nasıl aktif destek sağladığını görebiliyor. Bu durum, çevresel farkındalığı artırıyor ve her yolculuğun bilgilerle destekli yapılmasını sağlıyor.
Ayrıca MBUX Surround Navigation; sinyaller, farlar ve tekerlek hızları dâhil olmak üzere araç durumunu da gerçek zamanlı olarak görselleştiriyor. 3 boyutlu oyun motoru grafikleriyle sürücü ekranına entegre edilen bilgiler, son derece sezgisel bir genel görünüm sunuyor.
Navigasyon deneyimi Google Maps’e dayanıyor. Mercedes-Benz böylece müşterilerine iki dünyanın en iyisini, Live Traffic verileri gibi Google Maps teknolojisi ve Mercedes-Benz’in tanıdık kullanıcı arayüzü ve kanıtlanmış hizmetlerini bir arada sunuyor.
Yolda olan biteni algılıyor: Navigation with Electric Intelligence
İleride yol çalışması mı var? Ya da aşılması gereken dik bir dağ geçidi mi?
Bu tür etkenler menzil üzerinde önemli etkiler yaratabilir. Bu nedenle Mercedes-Benz Navigation with Electric Intelligence, geleneksel rota yönlendirme sistemlerinden çok daha fazla değişkeni dikkate alıyor.
Sadece kilometreleri değil enerji tüketimini, durumu ve sürüş koşullarını da hesaba katıyor. Mercedes-Benz Navigation with Electric Intelligence, en hızlı ve en rahat rotayı planlıyor.
Gerektiğinde şarj duraklarını da çok sayıda faktöre dayanarak rota planlamasına dâhil ediyor. Trafik sıkışıklığına veya sürüş tarzındaki değişimlere dinamik olarak tepki veriyor.
Mercedes-Benz, sistemin enerji tahmin algoritmasını da sürekli olarak geliştiriyor. Gelecekte rota boyunca, araç yüksekliğindeki rüzgârın tahmini etkileri de daha hassas biçimde hesaplamalara dâhil edilecek.
Akıllı navigasyon sistemi, bir şarj molasının gerekli olduğunu algıladığında toplam seyahat süresini optimize edecek şekilde otomatik olarak planlıyor. Bazı durumlarda, yüksek şarj gücüyle iki kısa şarj molası, tek bir uzun şarj molasından daha hızlı olabiliyor.
Ek olarak aracın şarj ayarları, rota üzerindeki hızlı şarjı optimize edecek şekilde Navigation with Electric Intelligence tarafından otomatik olarak düzenleniyor.
Buna, yüksek voltaj bataryanın doğru zamanda hızlı DC şarj için optimum sıcaklığa ulaşmasını sağlayan ön koşullandırma da dâhil.
Akıllı şarj özelliği sayesinde kullanıcılar, bağlı durumdaki EQS’in yalnızca en uygun elektrik tarifesinin geçerli olduğu zaman aralığında şarj edilmesini de belirleyebiliyor.
Dijital müşteri deneyimi: dijital araç anahtarı ve araç içi ödeme
Yeni EQS, dijital araç anahtarı sayesinde son derece kolay bir şekilde kilitlenip açılabiliyor ve çalıştırılabiliyor. Sürücünün yanında yalnızca cep telefonunu taşıması yeterli.
Bu erişim sisteminin en son neslinde, pazarın durumuna bağlı olarak, kullanıcı cep telefonuyla araca yaklaştığında araç otomatik olarak kilidi açıyor; uzaklaştığında ise kilitliyor.
Bu özellik istenirse multimedya sistemi üzerinden de devre dışı bırakılabiliyor. Dijital araç anahtarı, çoğu iPhone ve Android cihazıyla uyumlu.6 Ayrıca ön ve arka kısımdaki opsiyonel otomatik konfor kapılarıyla birlikte kullanıldığında ek kolaylık sağlıyor.
Sürücü cep telefonuyla araca yaklaştığında önce kapı kolları dışarı doğru uzanıyor. Biraz daha yaklaştığında ise sürücü kapısı otomatik olarak açılıyor.
Araç içi ödeme sistemi, yolculuk sırasında ödeme işlemlerini zahmetsiz hâle getiriyor.
Eğlence paketi[xii] veya e-vinyet[xiii] gibi Dijital Ekstralar, Mercedes-Benz Store üzerinden doğrudan etkinleştirilip ödenebiliyor. Böylece müşteriler yolculuklarına rahat bir şekilde devam ederken geri kalan işlemleri araç üstleniyor.
Ayrı bir PIN girişi ya da mobil cihaz üzerinden kimlik doğrulama gerekmiyor. Mercedes pay+, kimlik doğrulama için yeni çok işlevli iç mekân kamerasını kullanıyor. Müşterilerin ödeme verileri şifreleniyor ve işleme özel kriptogramlarla korunuyor.
Mercedes pay+, Mercedes-Benz ekosisteminin tamamında güvenli ve pratik dijital ödeme imkânı sunan şirket içi ödeme çözümü Mercedes pay tarafından sağlanıyor.
Vizyoner: lüksün geleceğini bugünden tanımlıyor
Yenilikçi estetiği ve amaca yönelik ayırt edici tasarımıyla EQS, segmentindeki özel konumunu ilk günden itibaren görsel olarak ortaya koyuyor.
Sportif, alçak ve düz ön tasarım ile cam yüzey boyunca uzanan gergin tavan hattı, coupé benzeri bir siluet oluşturuyor. Tasarımcılar bu görünümü daha da keskinleştirerek aracın yenilikçi karakterini vurgulamış. Yeni EQS, daha yüksek bir statü ve prestij hissi sunarken daha sportif bir görünüme kavuştu.
Yeni EQS, Electric Art ve AMG Tasarım Konsepti seçenekleriyle, kişisel tercihlere bağlı olarak iki farklı karaktere bürünebiliyor:
Electric Art Tasarım Konsepti ile standart olarak kaput üzerinde dik ve aydınlatmalı Mercedes-Benz yıldızı[xiv] sunuluyor.
Otomotiv mükemmeliyetinin gururlu ve ayırt edici bir simgesi olan bu ikonik detay, her zaman gelenek, prestij ve sade zarafeti temsil eden S-Serisi’ne şık bir saygı ifadesi. Electric Art Tasarım Konsepti’nde geniş krom çıtalı siyah radyatör ızgarası ve arkadan aydınlatmalı, animasyonlu yıldız deseni de standart.
AMG Tasarım Konsepti versiyonunu tercih edenler ise krom çıtalar olmadan, arkadan aydınlatmalı yıldız desenine sahip daha dinamik bir radyatör ızgarası ve yüksek parlaklıkta aydınlatılmış merkezi yıldız ile daha sportif bir görünüme sahip oluyor. [xv]
Belirgin güç kubbelerine sahip yeni kaput dinamik bir görüntü sunuyor.
Ön tasarım modernize edilirken farlar ve ışık şeridi artık daha bütünleşik bir yapı hâlinde. Gündüz farlarında yer alan iki yıldız amblemi, far tasarımını güçlendirirken EQS’i Mercedes-Benz ailesiyle bütünleştiriyor. Aydınlatmalı Mercedes-Benz desenine sahip yeni panel, aracın statüsünü vurguluyor.
Dikkat çekici dış hava girişlerine sahip AMG tarzı yeni tampon, her iki donanım çizgisine de sportif bir dokunuş kazandırıyor.
Arka tasarımda iç kısmı ek helezonlarla zenginleştirilmiş ışık şeridi öne çıkıyor.
AMG tarzı arka tampon da yenilenerek alt bölümde daha belirgin difüzör kanatçıkları ve aracın tüm genişliği boyunca uzanan dikkat çekici krom şerit ile önceki versiyondan ayrılıyor.
Daha parlak ve enerji açısından daha verimli: mikro-LED teknolojili DIGITAL LIGHT far sistemi
Yeni EQS, mikro-LED teknolojisine ve güçlü bir çipe sahip yeni DIGITAL LIGHT neslini standart olarak sunuyor. Bu, yüksek çözünürlüklü aydınlatma alanını yaklaşık yüzde 40 oranında genişletiyor, uzun far ve yol projeksiyonlarının parlaklığını önemli ölçüde artırıyor.
Aynı zamanda ışık modülü, önceki sisteme kıyasla yüzde 50’ye kadar daha az enerji tüketiyor. Farlar da kaynakların korunmasına katkıda bulunuyor. Daha kapsamlı bir müşteri deneyimi sunmanın yanı sıra önceki modellere kıyasla yüzde 25’ten daha fazla parlaklık sağlıyor.
Bu, mikro-LED’lerin daha kompakt tasarımı ve yalnızca tek kontrol ünitesiyle çalışan kumanda sistemi sayesinde elde ediliyor.
Tüm yazılım bileşenleri büyük ölçüde Mercedes-Benz tarafından geliştirilerek Mercedes-Benz İşletim Sistemi’ne (MB.OS) entegre edilmiştir.
Optimum aydınlatma için yönlendirilebilir yapıdaki dinamik ULTRA RANGE uzun far, yaklaşık 600 metreye kadar aydınlatma menzili sunuyor.
Kısmi uzun far özelliği[xvi], diğer sürücülerin gözünü kamaştırmadan yetersiz aydınlatılmış yol kullanıcılarının daha iyi algılanmasını sağlıyor.
Viraj aydınlatmasına entegre edilen bu özellik onunla dinamik olarak hareket ediyor. Viraj aydınlatması, kamera verileri ile harita bilgilerinin birlikte değerlendirilmesi sayesinde yolun seyrine daha hassas biçimde uyum sağlıyor.
Sıcak bir dokunuş: yenilikçi emniyet kemeri ısıtması güvenliği de artırıyor
Yeni S-Serisi’nde olduğu gibi Mercedes-Benz, yeni EQS’te de yenilikçi emniyet kemeri ısıtma sistemini sunuyor. Ön koltuklar için sunulan bu geliştirme, yolculuk sırasındaki konforu belirgin biçimde artırıyor. Elektrik iletkeni görevi gören ince liflerden oluşan ısıtma telleri emniyet kemerine entegre edilmiş.
Düşük sıcaklıklarda kemer dokusu kısa sürede 44°C’ye kadar ısınıyor. Emniyet kemeri ısıtması, koltuk ısıtma düğmesi üzerinden kolayca açılıp kapatılabiliyor; otomatik devreye alma ise merkezi ekran üzerinden kontrol edilebiliyor.
Bu sistem güvenliğe de katkı sağlıyor. Soğuk havalarda yolcular, emniyet kemerlerini bağlamadan önce kalın montlarını çıkartmak zorunda kalıyorlar. Böylece emniyet kemeri vücuda daha sıkı oturarak olası bir kazada daha etkili koruma sağlar.
Mercedes-Benz, emniyet kemeri ısıtmasıyla ilk kez 2019 yılında tanıtılan ESF deneysel güvenlik aracında sergilenen bir konfor özelliğini seri üretime taşıyor. Bu yaklaşım, markanın araştırma ve konsept araçlarda geliştirilen öncü yeniliklerin tutarlı biçimde seri üretime aktarılması felsefesini yansıtıyor.
140 yılı aşkın süredir devam eden bu sürekli inovasyon anlayışı, vizyoner çalışmaların günlük müşteri faydasına dönüşmesini sağlıyor.
Mercedes-Benz’in bir diğer emniyet kemeri yeniliği ise arka koltuk yolcularına yönelik.
Yumuşak ve pürüzsüz hava yastıklı emniyet kemeri günlük sürüşte konfor sunuyor. Şiddetli bir önden çarpışma durumunda omuz kısmı şişerek göğüs bölgesindeki yükün ağırlığını göğüs üzerindeki kemer temas alanını üç katına çıkararak azaltmaya yardımcı oluyor.
Arka koltukta daha fazla konfor: mükemmelleştirilmiş çalışma ve dinlenme alanı
EQS, segmentinde benzersiz öne doğru kabin tasarımı sayesinde geniş bir iç mekân sunuyor. Bu da arka koltuğu konfor ve ayrıcalığın merkezi hâline getiriyor.
Özellikle eğlence ve araç içi ofis seçenekleri daha da geliştirildi.
Yeni, kişiselleştirilebilir MBUX kumandalara sahip iki adet 13,1 inç ekran; klima kontrolü ve arka koltuk eğlence sistemi gibi araç özelliklerinin optimize edilmiş şekilde kullanılmasını sağlıyor.
Entegre HD kameralar sayesinde ekranlar Microsoft Teams, Zoom veya Webex üzerinden gerçekleştirilen iş amaçlı görüntülü toplantılar için de ideal. Böylece yolcular seyahat ederken çevrim içi toplantılara katılarak üretkenliklerini devam ettirebiliyor.
15 hoparlör, 710 watt sistem çıkışı ve Dolby Atmos®, Burmester® High-End 3D Surround Ses Sistemi; rafine bir konser salonundan samimi bir kulüp atmosferine kadar uzanan etkileyici bir araç içi ses deneyimi sunuyor.
Standart arka koltuk konfor paketi, maksimum seyahat rahatlığı sağlıyor.
Elektrikli ayarlanabilir arka koltuklar, lüks koltuk başlıkları, konforlu kol dayama, mobil cihazlar için kablosuz şarj sistemi, yan hava yastıkları ve arka koltuk ısıtması bu pakete dâhil.
Araç içinde temiz hava: kaput altında yüksek verimli HEPA filtre
İnce toz, mikroskobik parçacıklar, polen ve diğer zararlı maddeler EQS’in içine giremiyor. Bunun nedeni, HEPA filtrenin dışarıdan gelen havayı çok yüksek seviyede filtrelemesi.
Partiküllerin yüzde 99,65’inden fazlası dışarıda kalıyor.
İç hava sirkülasyon modunda hava, otomatik klima sisteminin iç filtresi üzerinden süzülüyor. HEPA filtre ve iç filtre üzerindeki aktif karbon kaplama sayesinde kükürt dioksit, azot oksitler ve istenmeyen kokular da azalıyor.
Bu amaçla yaklaşık 600 gram aktif karbon kullanılıyor.
Filtrelemeye uygun toplam yüzey alanı yaklaşık 150 futbol sahasına eşdeğer. HEPA filtre, ENERGIZING AIR CONTROL Plus sisteminin bir parçası ve EQS’in kaput altındaki alanı verimli şekilde kullanıyor.
Benzersiz bir EQS için kişiselleştirilmiş ve neredeyse sınırsız seçenekler
Zarif açık damarlı antrasit kavak ağacından, mat cilalı ahşap süslemeler, yeni bir trim seçeneği olarak sunuluyor ve iç mekâna güçlü bir karakter kazandırıyor.
Exclusive Nappa Deri Paketi ile sunulan incelikli Nappa deri ise hem görsel hem de dokunsal açıdan duyusal bir deneyim sağlayarak seçkin bir atmosfer yaratıyor. Yeni bir detay olarak kapı panellerinde yer alan ikonik defne motifli dekoratif dikiş dikkat çekiyor.
Macchiato bej/uzay grisi renk kombinasyonunda bu motif, Mercedes-Benz amblemindeki defne çelengini yansıtıyor ve EQS içinde güven duygusu uyandıran, zarif bir “Welcome home.” atmosferi oluşturuyor.
EQS, ilk kez tamamen deri içermeyen bir iç mekân seçeneğiyle de sunuluyor. İnce dokulu suni deriye ek olarak yüksek kaliteli tekstil malzemeler kullanılıyor.
MANUFAKTUR programı, özel boya seçenekleri, lüks deri paketleri ve incelikli el işçiliği detaylarla benzersiz bir kişiselleştirme seviyesi sunuyor.
EQS için iki yeni MANUFAKTUR rengi standart seçenekler arasında bulunuyor; cam parçacıkları içeren ışıltılı MANUFAKTUR siyah ve popüler renge sofistike bir mat görünüm kazandıran MANUFAKTUR mat verde gümüşü.
En üst düzey kişiselleştirme arayanlar için yeni MANUFAKTUR Özel Üretim Programı, tamamen kişiye özel bir araç oluşturma imkânı sunuyor. Yeni EQS için müşteriler 150’den fazla dış renk ve 400’den fazla iç mekân rengi arasından seçim yapabiliyor.
Marka yazılı aydınlatmalı kapı eşikleri, çeşitli direksiyon simidi alternatifleri ve amblem paketleri de sunulan donanım seçenekleri arasında. Program, sabit fiyatlı ve uygulanabilirliği anında onaylanan geniş bir ön onaylı seçenek yelpazesi sunuyor.
Hatta teknik olarak mümkün olan tüm renk yelpazesinin görüntülenmesine imkân tanıyor. Böylece hem dış tasarımda hem de iç mekânda benzersiz tasarım özgürlüğü sağlanıyor.
Bu portföyün ötesine geçen talepler ise Sindelfingen’deki Mükemmeliyet Merkezi’nde veya müşterinin tercih ettiği bir lokasyonda gerçekleştirilen kişisel danışmanlık sürecinde MANUFAKTUR Özel Üretim uzmanları tarafından ayrı ayrı değerlendiriliyor.
Kişiselleştirilmiş otomobil, sürükleyici bir görselleştirme aracı kullanılarak adım adım hayata geçiriliyor. Müşteriler, kendi zevklerini en doğru şekilde yansıtan renk ve tasarım öğelerini seçebiliyor.
Yeni Mercedes-Benz EQS sedan |
|
|
|
|
|
|
|
|
EQS 400 |
EQS 450+ |
EQS 500 4MATIC |
EQS 580 4MATIC |
|
Sürüş sistemi ve batarya |
|||||
|
Nominal çıkış |
kW |
270 |
300 |
350 |
430 |
|
Nominal tork |
Nm |
505 |
505 |
750 |
800 |
|
Batarya: kullanılabilir enerji kapasitesi |
kWh |
112 |
122 |
||
Şarj kapasitesi
|
Maks. AC şarj kapasitesi |
kW |
11/22 (opsiyon) |
||
|
Maks. DC şarj gücü |
kW |
330 |
350 |
|
|
DC şarj: 10 dakika şarj sonrası menzil (WLTP)1 |
km |
305 |
320 |
305 |
Performans ve tüketim
|
Hızlanma 0-100 km/s |
sn |
6.2 |
5.9 |
4.5 |
4.1 |
|
Azami hız |
km/s |
210 |
|||
|
Karma enerji tüketimi2 |
kWh/ 100 km |
19.3-15.7 |
19.3-15.4 |
19.5-16.2 |
19.5-16.2 |
|
Karma CO2 emisyonları2 |
g/km |
0 |
|||
|
Maks. WLTP menzili3 |
km |
817 |
926 |
876 |
876 |
|
CO2 sınıfı2 |
|
A |
|||
[i] Gerçek menzil, sürüş tarzı, çevresel koşullar, batarya eskime süreci, klima gibi yan tüketimler, opsiyonel donanım, lastikler, yük ve rota profili gibi birçok faktöre bağlıdır ve bu nedenle belirtilen WLTP değerinden farklılık gösterebilir.
[ii] On dakikalık şarjdan sonra belirtilen menzil (WLTP), ISO/SAE 12906'ya uygun olarak, orada açıklanan koşullar altında maksimum DC şarj gücü kullanılarak belirlenmiştir.
[iii] Piyasaya sürülmesinden birkaç ay sonra.
[iv] Sürücü destek ve güvenlik sistemleri yardımcı sistemlerdir ve sürücüyü sorumluluklarından kurtarmaz. Kullanım kılavuzundaki bilgilere ve orada açıklanan sistem sınırlamalarına uyulmalıdır.
[v] Bazı Dijital Ekstraların kullanımı, Dijital Ekstralar Kullanım Koşulları ve Mercedes me ID Kullanım Koşullarının ilgili güncel sürümlerinin sürekli olarak kabul edilmesini, aracın Mercedes-Benz kullanıcı hesabıyla sürekli olarak eşleştirilmesini, eşleştirilmiş araçta bazı Dijital Ekstraları etkinleştirmek için gerekli bilgilerin saklanmasına ve alınmasına izin verilmesini ve uygulanabilir durumlarda Dijital Ekstraların etkinleştirilmesini gerektirir. Sınırlı kullanım sürelerinin sona ermesinden sonra, Dijital Ekstralar, ilgili araç için o anda hala sunulmaları koşuluyla, Mercedes-Benz Yetkili Servisi'nde ücret karşılığında uzatılabilir. Ayrıca, bazı Dijital Ekstraların kullanımı için ek ön koşullar veya kısıtlamalar olabilir; örneğin, üçüncü taraf bir sağlayıcıyla ayrı bir müşteri sözleşmesi (örneğin, yayın akışı, "Konfor Veri Hacmi" için veri sözleşmesinin imzalanması, navigasyon fonksiyonları), tam işlevselliği sağlamak için ek Dijital Ekstraların etkinleştirilmesi veya seçili üçüncü taraf ürünler (örneğin, akıllı telefon, akıllı saat). "Konfor Veri Hacmi"ne alternatif olarak, multimedya sisteminizin nesline göre müşteriye ait bir veri hacmi (örneğin, mobil hotspot) kullanılmalıdır. Dijital Ekstraların kullanımı için işlenen kişisel veriler hakkında bilgi, Dijital Ekstralar için Gizlilik Bildirimlerinde bulunabilir. Acil çağrı sistemi de dahil olmak üzere iletişim modülünün mobil ağa bağlanması, ilgili ağ kapsama alanına ve ağ sağlayıcılarının kullanılabilirliğine bağlıdır. Lütfen aracınızın kullanım kılavuzundaki talimatlara da bakın.
[vi] Seçili dillerde mevcuttur.
[vii] Cw değeri 0,20: SPORT sürüş modunda 19” AMG jant/lastik kombinasyonu ve AMG Tasarım Konsepti dış görünümüne sahip EQS 450+.
[viii] Çift yönlü şarj fonksiyonu, piyasaya sürüldükten sonra uzaktan güncelleme yoluyla daha sonraki bir aşamada kullanıma sunulacaktır. Çift yönlü şarjın kullanımı, mevzuat ve enerji tedarikçisi gereksinimleriyle ilgili pazara özgü koşullara tabi olabilir.
[ix] Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya çapında uyumlu hafif ticari araç test prosedürleri) ölçüm prosedürüne uygun olarak belirlenmiştir. Bir aracın enerji tüketimi ve CO₂ emisyonları, yalnızca aracın yakıt veya ilgili enerji kaynağının verimli kullanımına değil, aynı zamanda sürüş stiline ve diğer teknik olmayan faktörlere de bağlıdır.
[x] Sürücü, park manevrasını ve çevreyi her zaman izlemekten sorumludur.
[xi] Car-to-X hizmetini kullanmak için, müşterilerin bir Mercedes me connect hesabına sahip olmaları gerekmektedir. Ancak o zaman araçta veri toplanacak ve araçla ilgili Car-to-X verileri backend’e iletilecek ve burada anonimleştirilecektir. Mercedes-Benz sürücüleri, Mercedes me portalındaki veya Mercedes me uygulamasındaki kullanıcı hesapları aracılığıyla hizmeti kolayca etkinleştirebilir veya devre dışı bırakabilirler. Orada ayrıca verilerin iletilmesine itiraz edebilirler.
[xii] Ekipman, fonksiyonlar, özellikler ve hizmetlerin kullanılabilirliği, ilgili araç modeline, bireysel konfigürasyona ve ilgili pazara bağlıdır.
[xiii] Mercedes me ID'si olan müşteriler, İsviçre, Çek Cumhuriyeti, Slovenya, Slovakya, Bulgaristan ve Macaristan için e-vinyet satın alabilirler. Ekipman, fonksiyonlar, özellikler ve hizmetlerin kullanılabilirliği, ilgili araç modeline, bireysel konfigürasyona ve ilgili pazara bağlıdır.
[xiv] In the U.S., the Mercedes star is illuminated both when the vehicle is stationary and while driving. The stationary star is standard in combination with Electric Art Line. ABD'de, Mercedes yıldızı hem araç dururken hem de sürüş halindeyken ışıklıdır. Sabit yıldız, Electric Art Tasarım Konsepti ile standarttır.
[xv] ABD, Kanada, Çin ve Körfez ülkelerinde, merkezi yıldız tamamen ışıklıdır. Batı Avrupa, ECE ve dünyanın geri kalanında, merkezi yıldız kısmen ışıklıdır (halka olmadan). Güney Kore ve Tayvan'da aydınlatmaya izin verilmemektedir.
[xvi] ABD'de de bulunuyor.
Hiç yorum yok
Yorum Gönder